根据理想减速特性的要求，在车辆低于期望速度经过减速带时，对乘客的舒适性不应产生较大的影响；当速度高于期望速度时，道路减速带，产生较剧烈的振动，给生理和心理产生------。因此需要驼峰减速带的尺寸参数进行优化，确定与不同临界速度相对应的尺寸参数，当速度高于临界值时发生跳车现象，产生冲击振动，选用折线形驼峰道路减速带建立数学模型进行尺寸参数优化，
斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，道路减速带，确实不那么颠簸！但是悬挂系统左右受力不均！
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力！确实不是个好方法！
优点：车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大。
缺点：车身摇摆幅度大一些，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生的折损消耗。
保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡，大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了，算是比较好的平衡。在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震器的负荷，道路减速带零售价，让前避震器有---的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。
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