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斜着过比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生的折损消耗。这种情况下，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，损失则是上述单轮通过的两倍。从车体和悬挂的构造来看，文山停车器，车子过这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，文山停车器现货，从而传递到人体身上的震动就减缓了。从驾驶者感受的角度来说，文山停车器生产厂家，当单侧车轮通过时，在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动，因此给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适、省车的。

让一侧的车轮从通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少给车辆带来的影响。单边绕行，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。时间长了悬挂容易错位、变形，四轮也会出现问题。轮胎也会磨损。一侧前轮失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。保持两个轮子一起过，左右车轮同时接触可以将冲击力平衡在两边轮胎上。