





防撞垫单元结构能够有效吸收碰撞能量,使车辆停车;防撞垫单元结构和护栏端部没有侵入车体;没有脱离部件和碎片侵入相邻车道;车体x方向加速度值为31.9g;车辆没有横转、翻车,没有骑跨护栏端部.通过防撞垫单元试验可知,钢铁和pvc材料组合使用有效增强了结构吸能效果,防撞桶生产商,降低或消除抛洒物的产生;车体x方向加速度达到了31.9g,不满足评价标准要求.结合吸能表达式,分析缓冲距离过短是引起加速度超标主要原因.

碰撞地锚式护栏端头,车辆沿坡面爬升,引起翻车甚,大型车碰撞分流处护栏端部事故形态.可以看出,大型车碰撞护栏端部后未造成严害,这是因为大型车速度低,同时底盘高且乘员所坐的位置高于护栏端部高度,即使端头插入车体也不会对乘员造成直接伤害.通过事故形态研究得出小型车碰撞护栏端部易造成严害,根据不利原则,采用小型车碰撞来评价可导向防撞垫安全性能.结合我国小型车辆特点,参考国内护栏碰撞试验规范,确定防撞垫碰撞试验车辆为1.5t ;参考国外规范规定的防撞垫等级,确定防撞垫的碰撞速度为60kmh.

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